О клеевой системе

                Статья о клеевой системе. О том, что в нее должно входить и как этим пользоваться.

                Помимо того, что для удаления вмятин без покраски многие мастера используют pdr инструменты, то бишь крючки различных форм и размеров, существуют клеевые системы. Минус крючков состоит не только в том, что они дорого стоят, естественно речь идет о профессиональных наборах, от фирм которые отлично себя зарекомендовали на рынке, но и в том, что для их использования нужна специальная сноровка и достаточно обширная практика, что бы при работе pdr инструментом не повредить лакокрасочный слой автомобиля. Клеевая система стоит в несколько раз дешевле, да и работать несколько проще нежели крючками, конечно существует минимальный риск не правильно вытянуть вмятину, что из нее получится бугор, но шанс минимален.

                Рассмотрим, какие инструменты должны быть в полном наборе клеевой системы. По минимуму, для того, чтобы кучку инструментов назвать клеевой системой, в нее должны входить - клей, клеевые адаптеры и рукоятка для вытяжки вмятин. Если рассматривать самый полный комплект клеевой системы, со всеми инструментами и аксессуарами, это будет выглядеть следующим образом - минилифтер, обратный молоток, рукоятка для вытяжки вмятин, клей, клеевые адаптеры различных типов (для минилифтера и обратного молотка), клеевой термо пистолет, смывка для клея, пробойник, распорка, pdr лампа, светоотражающая панель, клин и пуансон. Теперь поговорим о работе этими инструментами, их особенностях и последовательности их использования.

                Что бы начать выпрямлять вмятины с помощью клеевой системы, нужно первым делом зафиксировать место работы распоркой, так что бы, если, это дверь, то она не шаталась и не дергалась, затем настройте свет, так, что бы была отчетливо видна область работы с клеевой системой. Затем нужно разогреть клей в клеевом термо пистолете (в основном всегда входит в любой набор клеевой системы), до консистенции зубной пасты и намазать полученным клеем нужную сторону клеевого адаптера. Разогревать клей, можно и обычными средствами, например в какой-нибудь емкости поставленной на огонь, главное следить затем, что бы клей и используемая емкость не стали одним целым, то есть его нужно помешивать, а клеевой адаптер можно просто макать в полученное вещество. Клей бывает разный, его изготавливают в разных странах мира, различные фирмы занимающиеся оборудованием для удаления вмятин. Различить клей можно по цвету, иногда на самих палках пишут фирму производителя. Существует несколько типов клея, каждый из которых заточен под свою собственную температуру работы, некоторые созданы специально для отрицательной температуры, некоторые для работы в летнее пекло, как раз по этому их и делают в различных вариация цвета. Обычно красный цвет используется для работы в очень жаркую погоду, термо клей желтого цвета можно использовать при средних температурах, синий клей предназначен для работы в отрицательную погоду, а черный при экстремальных заморозках, то есть если температура упадет ниже 25 градусов. В различных комплектах клеевых систем, можно найти различный клей.

                Итак, место приготовлено, клей подобран и расплавлен, осталось определится с типом клеевых адаптеров. Существует огромное множество клеевых адаптеров, различных форм и размеров, есть адаптеры, сделанные уголком, для вытяжки вмятин на боках кузова автомобиля. Клеевой адаптер, нужно подбирать так, что бы его края не выходили за пределы вмятины. После нанесения клея на соответствующую сторону клеевого адаптера, нужно приложить его к месту работы и подождать около минуты, пока клей засохнет и приклеит клеевой адаптер. Затем возникает вопрос, чем же его отодрать от кузова автомобиля? Хорошо, когда есть из чего выбирать, а на выбор у нас клин, рукоятка для вытяжки вмятин, минилифтер и обратный молоток. Лучше всего использовать хороший минилифтер, естественно если клеевые адаптеры предназначены для него, потому, что существуют огромные клипсы, предназначенные исключительно для обратного молотка. У минилифтера плавные движения, что сведет на нет риск создания бугра, вместо вмятины, но им нельзя выпрямить большие вмятины, это под силу как раз обратному молотку, с ним нужно обращаться аккуратнее, так как если сильно дернуть, это может привести к некоторым осложнениям. Если клеевой адаптер не хочет слазить с кузова автомобиля, его можно чуть-чуть поддеть клином по бокам, главное не переусердствовать при этом и не содрать лакокрасочный слой. После того, как клеевой адаптер был успешно удален, вмятина должна сократится в размерах, сразу выпрямить её скорей всего не получится, если она конечно не крайне маленьких размеров. Края вокруг рабочей области следует обработать пробойником или пуансоном. Если у мастера нет в наличие специального молотка, можно заменить его рукояткой для вытяжки вмятин, легонько постукивая по нему. В идеале конечно иметь пробойник со сменными наконечниками, у которого основа сделана из металла, а не из пластмассы, это намного упростит работу. С каждым разом, нужно уменьшать размер клеевого адаптера и со временем, вмятина исчезнет и автомобиль станет как новенький. Что бы не оставлять клей на кузове, как раз таки и нужна смывка для снятия клея, ей нужно пользоваться после каждого раза. Некоторые мастера заменяют смывку для клея, обычным медицинским спиртом (92 градуса), но так как не у всех есть доступ к этой чудо воде, желательно иметь смывку для снятия клея.

                В общем это все, что нужно минимально знать о клеевой системе, все остальное даст практика, осталось отполировать рабочую область, что бы не оставить никакой видимости работы и можно смело сдавать работу заказчику.